Capítulo 90

“Futuros clientes?” O Dr. Eisenberg ficou surpreso repetidas vezes: "Tenente Coronel, queremos vender porta-aviões? Isso pode não ser fácil, certo?"O comércio internacional de armas sempre foi político. Se fosse o Império Alemão antes da Primeira Guerra Mundial, é claro que poderia vender o que quisesse, e outros países não tinham o direito de interferir e não ousavam interferir. Mas agora a República Báltica construir sozinha um pequeno porta-aviões de 7.500 toneladas pode ser um grande problema. Quem se atreve a comprá-lo se quiser vendê-lo?"Não vendemos navios, vendemos tecnologia!" Hersman explicou com um sorriso: “Doutor, basta construí-lo e construir um porta-aviões leve com nível avançado internacional. O consórcio FK-BF liderado pelo Sr. 1919, mas é demasiado comum no comércio internacional de armas e na cooperação no século XXI. Os Estados Unidos e a Rússia gostam de pregar esta peça. Eles pegam um projeto e enganam pessoas em todo o mundo, pedindo que outros paguem para cooperar com eles no desenvolvimento de novas armas. Na verdade, eles estão usando o dinheiro de outras pessoas para acumular sua própria tecnologia!E Hersman também está pensando nisso agora! Ele sabe que a aviação naval do Terceiro Reich na história foi uma grande mesa de chá. Embora dois porta-aviões tenham sido iniciados, nenhum deles pôde ser colocado em uso até a derrota. Não só os porta-aviões foram trágicos, mas também os aviões que atacaram os navios foram uma grande tragédia.Na Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Alemã não foi fraca no combate aéreo, no bombardeio terrestre e no ataque. Mas assim que chegaram ao mar, os alemães ficaram perplexos.

Sem falar na derrota da frota continental britânica, eles não conseguiram nem lidar com a Frota Britânica do Mediterrâneo ... Se a força aérea da Frota Combinada Japonesa fosse para o Mediterrâneo, mesmo que não conseguisse derrotar a Frota Britânica do Mediterrâneo (essa possibilidade é muito pequena), eles ainda poderiam travar uma luta justa, certo? I, que tornou impossível para a Alemanha acumular tecnologia de aviação naval.Historicamente, países como os Estados Unidos, o Japão e o Reino Unido, que possuem forças de aviação naval relativamente fortes, não enriqueceram da noite para o dia. Em vez disso, eles se acumularam passo a passo e levaram mais de 20 anos para construir uma forte força de aviação naval.Incluindo porta-aviões, aeronaves baseadas em porta-aviões, pilotos baseados em porta-aviões, bombas perfurantes, torpedos aerotransportados e várias táticas de ataques a navios e busca marítima, todos exigem um processo de acumulação e melhoria.Olhando para o desempenho de vários ramos das forças armadas alemãs na Segunda Guerra Mundial, o mais fraco deve ser a aviação naval (como um ramo das forças armadas, não existe tal coisa). Portanto, em linha com a ideia de preencher o que falta, a primeira árvore tecnológica que Hersman tem que abrir é a aviação naval.Não é necessário construir uma enorme formação de porta-aviões de uma só vez, mas apenas melhorar passo a passo a tecnologia da aviação naval e não ficar para trás. A primeira coisa é construir um porta-aviões de treinamento com baixa dificuldade técnica e investimento. Em seguida, encontre uma maneira de cooperar com a Itália ou a União Soviética para desenvolver ainda mais tecnologias relacionadas."Tenente Coronel, então o custo deste porta-aviões experimental..." Dr.

Eisenberg olhou para o “Plano de Trabalho” em suas mãos e perguntou: “Se bem me lembro, a Força de Defesa da Curlândia ainda não tem uma marinha, certo?”A Força de Defesa da Curlândia não só não tem marinha, mas também não tem força aérea independente, apenas uma pequena equipe de aviação do exército. Afinal, esta "pequena Alemanha Oriental" ainda é um país agrícola recém-estabelecido e a economia ainda é muito difícil."A Força de Defesa da Curlândia não tem marinha. Os fundos para a construção deste porta-aviões são adiantados pela Empresa de Promoção Económica e pelo Comité Industrial."Este "porta-aviões experimental" não tem armadura nem armas, pelo que o custo de construção naturalmente não será muito elevado. Um ou dois milhões de marcos de ouro deveriam ser suficientes. Somente a receita da revenda de antiguidades russas e húngaras pela Empresa de Promoção Econômica nos últimos dois anos pode construir um.E com este navio, Hersman pode enganar a União Soviética e a Itália para desenvolvê-lo em conjunto..."Ao construir um porta-aviões, a pesquisa e o desenvolvimento de aeronaves baseadas em porta-aviões também devem acompanhar." Hersman continuou. O Plano de Trabalho de 1920 não mencionava o desenvolvimento de aeronaves baseadas em porta-aviões, mas propunha a criação de um comitê de aviação afiliado ao Comitê de Promoção Industrial. "O desenvolvimento de aeronaves baseadas em porta-aviões é principalmente responsabilidade do comitê de aviação." Hessman fez uma pausa: "Mas este projeto é uma cooperação entre a marinha e a força aérea. O comitê de aviação deve trabalhar em estreita colaboração com o Estaleiro César e a marinha. Coronel Raeder, por que você não se junta ao comitê de aviação?"A distinção clara entre a marinha e a força aérea foi um problema comum para a Alemanha e a Itália na Segunda Guerra Mundial. As forças aéreas nazistas e fascistas muitas vezes restringiram a aviação naval e mantiveram todas as aeronaves em suas mãos, o que suprimiu severamente o desenvolvimento da aviação naval. Pelo contrário, o Japão, que não possuía uma força aérea independente, desenvolveu uma aviação naval muito forte.

E Hessman agora quer atrair Raeder para o comitê de aviação, com o objetivo de cultivar antecipadamente um grupo de talentos da aviação naval. "O quê? Você quer que eu entre para o Comitê de Aviação?" Raeder, que tinha a pele bronzeada e uma aparência muito bonita, parecia uma figura naval da velha escola e ficou surpreso ao ouvir isso. "Mas não posso pilotar um avião!" "Na verdade, também não posso pilotar um avião", disse Hessman, que também estava se preparando para ser membro do Comitê de Aviação, meio brincando: "Vamos aprender juntos. O Sr. Fokker disse que é fácil aprender a pilotar um avião." Redel disse: “Então encontrarei mais oficiais da marinha para aprender a pilotar aviões”.Existem muitas habilidades para serem superadas, mas o problema do desemprego entre os oficiais da marinha alemã é pior do que o do exército! Aprender a pilotar um avião e depois conseguir um emprego em uma companhia aérea não é uma saída? "Tudo bem", respondeu Hessman com um sorriso, "os pilotos e a tripulação da aeronave baseada em porta-aviões neste porta-aviões experimental serão administrados por pessoal da Marinha." Redel sorriu: “Você resolveu alguns problemas para nós”. Agora, pelo menos trezentos a quatrocentos oficiais da marinha e suboficiais podem encontrar trabalho! Hessmann pensou: Essas pessoas se tornarão a facção de porta-aviões da Marinha Alemã no futuro, certo?…A primeira Conferência de Armas de Roermond durou o dia todo e terminou ao anoitecer. As principais questões discutidas, além da transferência do Estaleiro César para a Curlândia, do investimento na construção do porta-aviões experimental "Riga" e da formação de uma comissão de aviação, foram como evitar a falência de uma série de grandes empresas alemãs envolvidas na indústria militar.

, os métodos nada mais são do que transferir fábricas para o exterior, fornecer empréstimos a juros baixos, transformar a produção de produtos civis, etc.Hersman não expressou mais nenhuma opinião - os alemães têm se saído bem em questões semelhantes historicamente e não há necessidade de Hessman acrescentar nada. Quanto à cooperação com a Rússia Soviética, o máximo que envolveu em 1920 foram negociações e preparativos preliminares, e estima-se que o desenvolvimento em grande escala terá que esperar até depois de 1921. Na memória de Hessman, a Nova Política Económica da União Soviética foi implementada em 1921. Só então as finanças e a economia da União Soviética melhoraram significativamente, e só então foi possível lançar uma cooperação em grande escala com a Alemanha. para um monte de coleções.