Capítulo 92

Por volta das cinco horas da manhã, Ludwig von Hersmann estava sentado em um avião leve de passageiros Juncker F13 recém-fabricado, esperando para decolar enquanto observava Chloe voar de Roermond, na Holanda. Carta enviada. Chloe engravidou em fevereiro de 1920, então permaneceu na estável e próspera Holanda, sob os cuidados de sua mãe, Elizabeth, e da irmã de Chloe, Margaret. Na carta, Chloe conversou com Hessman sobre a sensação da criança se contorcendo na barriga, e previu que a criança na barriga seria um menino. Olhando para esta carta, um sentimento de felicidade e contentamento permaneceu em seu coração. Sentados neste pequeno avião corrugado com revestimento de alumínio com Hessmann estavam Anthony Fokker, que logo se tornaria cunhado de Hessman, Kurt Student do General Staff Flight Office, e Hess. Secretária de Mann para Paulus. Fokker, Student e Hersman agora são membros da Comissão Aeronáutica e desta vez irão à Rússia Soviética com Hersman para uma inspeção. Dois homens com jaquetas de couro entraram na cabine. Um deles era Erhard Milch, que tinha a mesma idade de Hessmann. Historicamente, o marechal judeu de Hitler era um pouco rechonchudo e sempre tinha um sorriso gentil no rosto redondo. Ele não parecia um oficial. Originalmente um artilheiro, tornou-se piloto durante a guerra e aposentou-se com o posto de capitão. Agora fundou uma pequena companhia aérea "Lloyd Transport". Especializada em negócios expressos aéreos entre Danzig-Riga-Tallinn. O pequeno avião em que Hersman está viajando pertence à Lloyds Transport Company, e o próprio Erhard Milch é o piloto. A outra pessoa era um homem velho de sessenta e poucos anos com um rosto muito sério. Ele se sentou no assento do copiloto, depois se virou e acenou com a cabeça para Hersman: “Tenente Coronel, você está convidado a voar em nosso avião Junkers, eu prometo. É o avião mais confortável que você já voou.”Este velho também é membro do Comitê de Aviação e Hugo Junkers, o fundador da Junkers Aircraft Company.”Sr.

Junkers", Hersman não achou que este pequeno avião fosse o melhor avião que ele já voou em suas duas vidas, mas ainda o elogiou: "Este é realmente um produto que marcou época. É uma aeronave cantilever de asa única, toda em metal, sem suporte. Ele se tornará um objeto de imitação para fabricantes de aeronaves em todo o mundo e também se tornará uma referência para aeronaves militares em guerras futuras.”Nesse momento, o motor da aeronave começou a rugir e então a hélice começou a girar."Está prestes a voar! Senhores, tenham uma boa viagem!" Erhard Milch gritou a plenos pulmões, e então Hersman sentiu o avião começar a deslizar, e logo ele cambaleou para o céu. A cabine é mal vedada e, portanto, muito barulhenta. Se você quiser conversar lá dentro, terá que gritar a plenos pulmões."Sr. Junckers, o Juncker F13 pode ser convertido em bombardeiro? Se isso puder ser feito, os bolcheviques comprarão pelo menos 50 deles. Além disso, a aeronave de ataque de apoio terrestre CL-1 também é necessária aos bolcheviques, e haverá pelo menos 100 delas. necessidade."Hirschmann levou Junkers, Fokker e Student para a Rússia Soviética, naturalmente querendo vender aeronaves para o Exército Vermelho. O Exército Vermelho estava perto de vencer a guerra civil. Depois que a aventura da Guarda Branca sofreu uma derrota desastrosa, o Exército Vermelho aproveitou a oportunidade para contra-atacar e recapturar Donetsk, a base industrial pesada da Rússia, há alguns dias.Embora as minas de carvão e siderúrgicas tenham sido dilapidadas há muito tempo devido à guerra, a população lá é a maior no território controlado pela Bielorrússia. Uma vez perdida a Bacia de Donetsk, a situação da "Rainha Cossaca" será bastante má. Neste momento crítico, a Grã-Bretanha e a França, que deveriam apoiar Olga, recuaram e retiraram as suas tropas da costa do Mar Negro.Mas, ao mesmo tempo, os japoneses no Extremo Oriente pareciam não querer desistir, investindo entre 70.000 e 80.000 soldados.

Em abril, ele propôs à rainha Olga da Crimeia que ela fosse a Vladivostok para estabelecer um governo e continuar a lutar contra a Rússia Soviética. No entanto, já não se tratava de uma luta pelo poder central da Rússia, mas sim de uma guerra de secessão e anti-secessão. A paz de curta duração entre a Rússia Soviética e a Polónia também chegou ao fim quando a situação na Bielorrússia terminou. No início de abril, o Exército Vermelho cercou Kiev de duas direções ao mesmo tempo - todo o caminho ao sul da Bielo-Rússia, e através do rio Dnieper de Cherkasy ao sul de Kiev, completando o cerco de Kiev.É diferente da situação em outro tempo e espaço, porque a Polônia obteve Kiev por vários meses, e apoiou o governo do Estado Autônomo Ucraniano liderado por Petliura, e fundiu oficialmente o Estado Autônomo Ucraniano na Federação Polonesa. Portanto, Kiev foi operada como um importante reduto do exército polonês. Não só construiu um grande número de fortificações, mas também estacionou tropas pesadas (incluindo as Forças de Defesa Ucranianas) e acumulou alimentos e munições. Portanto, Kiev não foi abandonada pelo exército polaco. Desde Abril, a União Soviética e a Polónia lançaram uma série de batalhas em torno de Kiev. Neste caso, Hessman sentiu que poderia vender algumas aeronaves mais avançadas para a Rússia Soviética - o Exército Vermelho Soviético e o Exército Polonês tinham forças aéreas. Enquanto as tropas terrestres lutavam, ferozes trocas de tiros também ocorriam no céu. "O F13 foi alterado para bombardeio e o CL-1 deve ser produzido... As pessoas da Comissão de Controle de Armas estão observando." Junkers balançou a cabeça. Embora fosse mais velho, começou seu negócio relativamente tarde e sua fábrica só foi inaugurada no final da Primeira Guerra Mundial.

Portanto, não foi incluído na lista de proteção de chaves do Conselho de Promoção Industrial, nem foi dada a oportunidade de abrir uma filial de fábrica na Báltica. “Podemos deixar o consórcio FK-BF fazer a fabricação”, Hersman já tinha uma solução. "A Junkers é responsável por projetar a versão de bombardeio do F13, e a Junkers também fará a modificação do CL-1. Experimento. Pode ser realizado no centro FK-BF R\u0026D. Está aberto a todos os fabricantes de aeronaves alemães e requer apenas um pequeno aluguel.""OEM?" Junkers parecia ter ouvido esse termo pela primeira vez.Anthony Fokker respondeu à pergunta e explicou: "Nós, FK-BF, fabricamos de acordo com os desenhos de projeto e requisitos da Juncker Company. Os produtos são rotulados com a marca Juncker e vendidos pela Juncker Company. FK-BF ganha apenas uma pequena quantia de taxa de OEM.”Este modelo de negócio foi, obviamente, trazido por Hirschman de gerações posteriores. O objetivo é permitir que cada fabricante de aeronaves alemão mantenha as capacidades de projeto de aeronaves militares tanto quanto possível - a maioria dos fabricantes de aeronaves alemães está agora se voltando para uso civil, e alguns até se retirarão temporariamente do campo da fabricação de aeronaves. Essas empresas perderão gradualmente suas capacidades originais de projeto de aeronaves militares e, eventualmente, serão incapazes de acompanhar os tempos. É obviamente irrealista pedir a todos os fabricantes de aeronaves que abram filiais na Báltica. Afinal de contas, uma vez que os próprios militares alemães não comprarão aeronaves militares, os fabricantes de aeronaves alemães não podem receber muitas encomendas militares. Portanto, seria um desperdício abrir muitas filiais na Báltica. Basta ter uma família FK-BF. Portanto, Hessman criou o modelo de vários designers e um OEM.

As capacidades de produção e fabricação de cada empresa são mantidas por aeronaves civis, e o projeto de aeronaves militares é mantido pelo OEM da FK-BF. "Além disso, também estamos nos preparando para exportar linhas de produção de aeronaves para os russos." Hessman é um fã militar, por isso sabe naturalmente como os imperialistas norte-americanos e os traficantes de armas maoistas das gerações posteriores ganharam dinheiro. "Podemos vender primeiro a aeronave, depois a linha de produção e, ao mesmo tempo, nos envolvermos no desenvolvimento cooperativo. A aeronave pode ganhar menos dinheiro, mas a linha de produção e o desenvolvimento cooperativo serão definitivamente muito lucrativos.""Mas então os bolcheviques dominarão a capacidade de projetar e produzir aeronaves." Junkers disse: "Talvez eles se tornem nossos concorrentes!" "Mas também cresceremos por causa do mercado russo e, assim, continuaremos a manter nossa liderança sobre a Grã-Bretanha, os Estados Unidos e a França (na verdade, não há muita vantagem sobre a Grã-Bretanha e a França)." Hessman disse depois de considerar: “E este modelo de venda de caças teve sucesso na Rússia Soviética. Depois disso, pode ser estendido a outros países. Sr. Junkers, como você sabe, a montagem de aeronaves não é muito difícil em muitos países com indústrias subdesenvolvidas, e a Alemanha pode exportar peças ou fábricas de apoio para eles.